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volvo接手计划落空 江铃汽车：再次积极推动江铃重汽重新组合
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本报讯记者曹琦
在江铃汽车挂牌出售江铃重汽100%股份逾2年后，江铃汽车依然无法甩开江铃重汽这一“负担”。
5月13日，江铃汽车发布公告称，因为政府部门审批事项没能在承诺时间内进行，江铃汽车和volvo协商一致允许，确定停止有关江铃重汽100%公司股权转让买卖交易。
进入重卡市场折戟沉沙
江铃汽车以轻卡货车发家，2012年拟进入重卡市场，当初以2.7亿人民币的价钱转让了我国兵器装备集团公司以及中国长安轿车集团股份有限公司总计所持有的太原市北京长安重型车有限公司的所有股份。2013年1月份，在做完对应的工商登记变更后，太原市北京长安重型车有限责任公司改名为江铃汽车重型车有限责任公司（下称“江铃重汽”），变成江铃汽车全资子公司。
“回收江铃重汽，也许曾经是江铃汽车公司股东标致汽车欲涉足我国重卡市场而掉下的一枚棋子。”一名业内人士透露。针对江铃汽车而言，虽然企业2011年全车销售量创下了19.5万台的新纪录，业绩提升平稳，但还面临着不断攀升的成本压力及商用汽车领域增速回落等考验。若那时能够顺利进入重卡市场，江铃汽车则预计在皮卡车、轻卡货车以外，开拓另一销售业绩增长曲线。
因此，江铃汽车曾甘愿耗费巨资打造出重型卡车商品，还引入了福特汽车汽车发动机技术性、汽车驾驶室、汽车底盘等，期待走品牌化路经在竞争白热化重卡市场实现突破。
2017年，江铃重汽隆重推出的首款重型卡车商品——江铃威龙恰好是源于第三代福特汽车Cargo系列的产品，大家都知道Cargo是福特汽车在国外重卡市场里的主力军主打产品，但是在国内却遭遇到了水土不服情况。
除开江铃威龙的水土不服情况，江铃汽车本就在那重型卡车行业欠缺技术沉淀，进而导致江铃重汽多次获得销售量萧条。据《证券日报》新闻记者整理，江铃重汽最风景时销售量也不过1500辆上下，在这个基础上，2016年至2019年江铃重汽销售量分别是52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1月份至9月份累计销量为1347辆。
这和江铃重汽成立以来所提出的“将建成年产量10万台超重型载货汽车、10万部发动机大中型重型卡车公司，达产后主营将超200亿人民币”目标天差地别。
volvo曾欲接手
2021年5月7日，江铃汽车曾公布拟以不少于7.64亿人民币的价钱，根据山西产权交易市场公开挂牌方法，售卖控股子公司江铃重汽100%股份。
针对公司股权转让，江铃汽车层面那时表明，本次挂牌出售江铃重汽100%的股份，符合公司战略目标，公司拟“变成轻型商用车行业管理者和福特汽车性价比新产品的服务提供者”。
事实上，多年以来江铃重汽的亏本总计达到20亿人民币，特别是2020年江铃重汽亏本5.23亿人民币，比较严重连累了江铃汽车的盈利。2021年后，江铃重汽暂停了全部产供销工作中，时至今日。
为了能促进公司股权转让，江铃汽车也诚意十足，公司在2021年初对江铃重汽现钱增资扩股11.42亿人民币，主要目的是减少江铃重汽的负债率，有利于引入外界投资人。总算，2021年8月23日，volvo确定回收江铃重汽。那时volvo与江铃汽车协商一致，就售卖买卖股份签订了《关于江铃重型汽车有限公司100%股权的股权转让协议》，明确volvo就总体目标股权支付的标准合同款金额为约7.81亿人民币。
但是，2023年5月13日江铃汽车公告显示，因为交易中心需的政府审批事项没能在承诺时间内进行，新项目彼此经协商一致允许终止交易。
对于此事，北方工业大学汽车产业创新研究所研究者曹兴向《证券日报》记者说，“商用汽车外国投资者比放宽后，volvo等汽车企业已能够在中国独自一人生产制造。”
但是对于江铃汽车而言，脱离重型卡车资产信心并没摇摆不定，公司认为仍将继续积极推动江铃重汽的重新组合工作中。
值得关注的是，近些年企业战略更为对焦，江铃汽车发展形势不错。2023年，企业计划完成市场销售全车31.6万台，主营业务收入约316亿人民币，各自较2022年增涨12%和5%。今年前4月，江铃汽车的总销量达9.53万台，在其中SUV销售量3.36万台，同比增加106%。
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